|
Opis
Insygnia – najnowszy model Opla – zaledwie zadebiutowała i od razu
zdobyła uznanie oraz prestiżowy tytuł Car of The Year 2009. I trudno się temu
dziwić. Można zaryzykować stwierdzenie, iż dziewięciu na dziesięciu
znawców motoryzacji na pierwszy rzut oka nie rozpozna nowego modelu
Opla. To efekt rewolucyjnych zmian design`u, których jeszcze
niedawno zapewne nikt nie oczekiwał. Opla Insignię łatwo wyłowić z
tłumu aut, a swoją stylistyką rzeczywiście potrafi zauroczyć każdego
miłośnika motoryzacji. Tym, co uderza w tym samochodzie, jest jego
profil. Tak spadzistego dachu nie powstydziłoby się sportowe coupé.
Zyskują na tym wygląd i aerodynamika. Wnętrze pojazdu, stworzone z
miękkich europejskich elementów plastikowych, z całą pewnością można
zaliczyć do najlepszych w klasie. Ergonomia, funkcjonalność, ładne
kształty – to najkrótsza charakterystyka miejsca pracy kierowcy.
Przednie fotel są wyjątkowo wygodne i ergonomiczne – tylne
zapewniają komfort jazdy trzem dorosłym osobom. Podróżni nie mają
problemów z kolanami ani miejscem nad głową. Przyjemność dla każdego
kierowcy może sprawić jazda. Odpowiednio wyciszone nadwozie nie
przenosi do wnętrza kabiny pasażerskiej prawie żadnych dźwięków
silnika. Podobny spokój wykazują opony i opływające nadwozie
powietrze. Dynamiczny i oszczędny turbodiesel w połączeniu z
sześciostopniową przekładnią manualną zapewnia jazdę znacznie
powyżej granicy klasy średniej. Doskonale pracujące zawieszenie i
precyzyjny układ kierowniczy pozwalają na pewną, komfortową i
przyjemną jazdę. Insignia uzyskała miano najlepszego samochodu w
swojej klasie i trudno się temu dziwić. Pod każdym względem
przewyższa ona rywali i bardziej pasuje ona do samochodów z wyższej
klasy.
Wyposażenie
Poduszki
powietrzne czołowe, boczne i kurtynowe – 8 szt., ABS, system
kontroli hamowania w zakręcie, układ wspomagania hamowania
awaryjnego, kontrola trakcji TC, system
stabilizacji toru jazdy ESP, pilot parkowania p/t,
czujnik deszczu, czujniki ciśnienia w oponach, komputer, tempomat,
centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby p/t, elektrycznie
składane i regulowane lusterka automatycznie przyciemniane (antyodblaskowe),
elektronicznie sterowana klimatyzacja dwustrefowa, chłodzony
schowek, kierownica regulowana w dwóch płaszczyznach, radio-CD ze
sterowaniem w kierownicy, automatyczna regulacja
fotela kierowcy, reflektory ksenonowe z
funkcją doświetlania zakrętów i automatycznym dostosowywaniem
strumienia światła do warunków drogowych (miasto-trasa-autostrada-deszcz-mgła),
automatyczny hamulec ręczny, atermiczne szyby.
|
Dane techniczne producenta |
|
|
Typ nadwozia |
sedan |
|
Ilość drzwi/miejsc |
5/5 |
|
Wymiary (dł./szer./wys.) |
4830/1856/1498 mm |
|
Rozstaw osi |
2737 mm |
|
Masa własna /ładowność |
1610/580 kg |
|
Bagażnik /po złożeniu siedzeń |
520/1100l |
|
Silnik |
2.0 DTH Ecotec Turbodiesel |
|
Typ zasilania paliwem |
wtrysk Common Rail |
|
Pojemność |
1991 cm³ |
|
Moc maksymalna |
160 KM (4000 obr./min) |
|
Maks. moment obrotowy |
350 Nm (2000 obr./min) |
|
Skrzynia biegów |
manualna, 6-biegowa |
|
Napęd |
przedni |
|
Prędkość maksymalna |
240 km/h |
|
Przyspieszenie 0-100 km/h |
9,5 s |
|
Spalanie: miasto/trasa/średnie |
7,6/4,8/5,8 (test: 9,1/5,3/7,0) |
|
Zbiornik paliwa |
70 l |
|
